Ford Maverick Hybrid roda mais de 800 km com um tanque de combustível

Ford lança a primeira picape híbrida do mercado. A estreante
Maverick Hybrid 2023 vem do Mexico combinando motor 2.5 a combustão e elétrico prometendo
rodar mais de 800 km com um tanque de combustível. Apesar da vantajosa tecnologia híbrida, a Maverick Hybrid
Lariat, com a mesma configuração que roda nos Estados Unidos, desembarca no Brasil custando o mesmo valor de R$ 244.890 da sua irmã
exclusivamente a combustão, a Maverick FX4 Lariat.

A Ford garante que seu produto eletrificado é mais eficiente
do que modelos a diesel e aponta a Fiat Toro Ultra e o Jeep Compass como
exemplos.  De perfil urbano, a Maverick
Hybrid chega para completar a família de picapes da Ford, oferecendo o conforto
e a dirigibilidade de um SUV premium, porém com mais espaço interno.

Com a nova tecnologia, a Maverick Hybrid faz 15,7 km/l na
cidade, e 13,6 km/l na estrada na combinação dos motores a combustão e
elétrico. Na média combinada, o consumo aferido pelo Inmetro é de 14,6 km/l, o
que garante uma autonomia acima dos 800 km com seu tanque com capacidade de 57
litros de gasolina.

Teste

O consumo oficial bateu com o verificado durante o
teste-drive que realizamos com a Maverick Hybrid, em São Paulo, a convite da
Ford. Saímos do centro da cidade e fomos até o município de Cabreúva, no
interior paulista. Já havíamos andado na versão FX4 Lariat, com motor a
combustão. A híbrida, porém, de vocação urbana casou uma surpresa a mais, com
destaque para o baixo consumo de combustível.

Com tração dianteira, a silenciosa e confortável Maverick
Hybrid é arrastada pelo motor 2.5 Duratec, a gasolina, combinado com o motor
elétrico. Juntos, rendem 194 cv e 210 Nm de torque máximo instantâneo, levando
a Maverick de 0 a 100km/h em 8,7 segundos. A bateria de lítio-íon de 27 kw de
potência e 1.1 kwh de capacidade, fica armazenada e bem protegida sob o
assoalho do veículo, abaixo do banco do passageiro.

O motor traz acoplada a transmissão automática e-CVT com
engrenagem, com seletor rotativo. Ela se adapta a um dos cinco modos de
condução escolhidos (Normal, Rebocar, Escorregadio, Eco e Esportivo), otimiza
as trocas entre elétrica e combustão e conta ainda com modo Low (L), ideal para
subidas e descidas íngremes.

Neste segmento, a marca já conta com a grandalhona F-150,
recém-lançada no Brasil, a Ranger, de tamanho médio e que em breve terá sua
nova geração no mercado, a intermediária Maverick Lariat 2.5 a combustão, e
agora sua variante combinando motor a gasolina e híbrido.

Diferenças

O ponto central que diferencia a Ford Maverick Hybrid da
irmã FX4 a combustão é a tecnologia híbrida. Em alguns outros detalhes as irmãs
mexicanas e muito querida no mercado norte-americano não são tão parecidas
assim, como nas rodas de 18” polegadas diamantadas da inédita versão híbrida e
nos ganchos dianteiros.

No interior, o painel da Maverick Hybrid ganhou a
identificação do consumo de energia no lugar do conta-giros. O acabamento segue
o padrão premium da Maverick Lariat FX4, assim como os itens de conveniência, conectividade
e segurança presentes na versão híbrida da nova picape da Ford.

Dentre os itens estão o descansa braço na parte central, teclado
para acesso ao veículo sem a chave, freio com acionamento automático
(Auto-Hold)), direção elétrica com controles no volante e o banco do motorista
com oito posições de ajustes elétricos, bem como uma infinidade de porta-copos
e porta-objetos.

Outros itens são a chave com sensor de presença, comando de
abertura da janela traseira, central multimídia Sync, com tela de 8” polegadas
e Apple CarPlay e Android Auto, o volante com ajuste de altura e profundidade,
ar-condicionado dual zone e freio de mão elétrico.

Equipamentos

A primeira picape híbrida do mercado brasileiro oferece um
robusto pacote de itens de segurança. Entre eles estão sete airbags com
detecção inteligente de passageiros, assistente pré-colisão com frenagem de
emergência e detecção de pedestres e ciclistas, controle eletrônico de
estabilidade e tração, câmera de ré, assistente de partida em rampa, farol alto
automático e assistente de frenagem pós-colisão e outros.

Outras tecnologias a bordo da Ford Maverick Hybrid são
oferecidas no FordPass Connect. O pacote contempla o modelo com travamento e
destravamento remoto, partida remota com climatização, partida remota agendada,
alerta de acionamento do alarme, alertas de funcionamento, sistema de
localização e monitoramento da vida útil do óleo, dentre outros.

O modelo ainda disponibiliza uma série de acessórios para
uso em suas múltiplas funções do cotidiano e lazer. Embaixo do banco traseiro tem
um prático e de fácil acesso compartimento, com capacidade para 58 litros.

A caçamba da Maverick Hybrid chama a atenção pelo tamanho. Mede
516 mm de altura, 1.353 mm de largura e 1344 mm de comprimento. Suas capacidades
são de 659 kg e 938 litros. Só perde para a Fiat Toro na largura e na capacidade
em kg.

Suspensão e dimensões

A Maverick Hybrid traz suspensão independente McPherson e
amortecedores hidráulicos com HRS na dianteira e eixo de torção com molas
vetorada na traseira. A picape eletrificada da Ford mede 3.076 mm de
entre-eixos, o que a torna a bastante espaçosa e confortável. No comprimento
mede 5.073 mm, na altura 1.674 mm e na largura 1.84 mm. Com essas medidas, só
fica atrás da Toro na altura e na largura.